火車站建城際鐵路站場 實現(xiàn)進站地道對接

　　預(yù)計到2016年，隨著城際鐵路的“加盟”，長沙火車站區(qū)域?qū)⑸墳槠砧F、城鐵、地鐵、長途客運、城市公交快速換乘的交通樞紐片區(qū)。記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路項目部六工區(qū)了解到，長沙火車站東側(cè)將新建城際鐵路站場，火車站與城鐵站將通過進站地道實現(xiàn)對接。

　　2.18公里地面段連通兩大隧道

　　長株潭城際鐵路長沙段全長約40公里，設(shè)有12個車站，其中8個為地下站，線路大部分都在地下穿行，包括湘江隧道和樹木嶺隧道兩大控制性工程——在長沙火車站以北，從最西端的雷鋒大道站開始向東延伸，湘江隧道穿江而過到達三湘南湖大市場留園路南側(cè)，以上車站和區(qū)間均為地下線路；在長沙火車站以南，全長12.86公里的樹木嶺隧道從楊家山入地，至南三環(huán)出地。

　　“在雷鋒大道與南三環(huán)之間，城鐵只有長沙火車站兩端約2公里的線路為地面段?！敝需F隧道集團長株潭城際鐵路項目部六工區(qū)土木副總工程師傅政介紹，該工區(qū)范圍內(nèi)的2.18公里城鐵線路北起留園路南側(cè)的湘江隧道出口段，南至楊家山旁的樹木嶺隧道入口段，是連接起兩大控制性工程的關(guān)鍵線路。

　　根據(jù)設(shè)計，這段城鐵地面線路位于京廣鐵路客運線與貨運線之間，城鐵路基高約6米，與京廣鐵路高度基本一致。城鐵從留園路南側(cè)150米開始“爬”出地面，與京廣線一起向南延伸，經(jīng)過長沙火車站，繼續(xù)向南到達楊家山，再“鉆”入地下。

　　進站地道對接城鐵站與火車站

　　“城鐵線路經(jīng)過長沙火車站時，將在火車站東側(cè)新建城鐵車站與股道?！备嫡榻B，長株潭城鐵將在長沙火車站現(xiàn)有股道東側(cè)新建6條城鐵股道，在錦泰廣場西側(cè)新建一座城鐵車站。

　　據(jù)了解，城鐵站場下方將有兩條12米寬南北地道，其中南側(cè)地道為新建，作為城鐵出站地道；北側(cè)地道將在長沙火車站既有進站地道的基礎(chǔ)上改建，建成后將下穿長沙火車站現(xiàn)有股道和城鐵新建股道，成為火車站與城鐵站的對接通道。這意味著，城際鐵路開通后，錦泰廣場這邊的乘客可以從城鐵車站進站地道直接去往長沙火車站；而從長沙火車站下火車的乘客如果想乘坐城鐵去株洲、湘潭，也可以直接從進站地道到達城鐵站換乘。

　　傅政表示，地道施工期間，長沙火車站將保持正常進出站，乘客通行不會受到影響。地道新建部分距離上方的鐵軌只有1.5米的覆土厚度，對施工控制的要求非常高。施工前將先對既有線路進行加固，向鐵路部門申請“天窗”點，確保京廣線的安全。地道下穿工程預(yù)計明年開始施工，力爭明年底完工。城鐵站有望于2016年建成，以滿足長沙火車站以南至株洲、湘潭的城鐵線路2016年底通車的目標要求。

　　城鐵上跨人民路和遠大路

　　城際鐵路在地面延伸的過程中，還將上跨人民路和遠大路，這兩條城市干道上將各新增一座框架橋，橋?qū)?2.8米。

　　目前，城鐵上跨人民路框架橋的下部結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成70%，預(yù)計本月將開始上部結(jié)構(gòu)施工。記者在楊家山立交橋西側(cè)的人民路框架橋施工現(xiàn)場看到，在現(xiàn)有的兩座京廣線框架橋中間，新橋的橋墩已經(jīng)基本成型，由于施工未占用機動車道，人民路的車輛通行基本不受影響。傅政介紹，遠大路框架橋的施工場地有限，目前正在對交通疏解方案進行完善，將在確保對交通影響最小的前提下開工。