《2018年長沙市交通規(guī)劃實施項目計劃》出爐

 本次研究首次提出了“精細化公交與用道”、“兒童友好型校區(qū)”、“人車共享”、“ HOV車道”等項目。

階段特征

     車輛多、設施偏少、基礎設施分布不協(xié)調。

     機動化、城區(qū)擁堵、遠距離交通快速增長。

     區(qū)域發(fā)展不均衡，河東處于交通擁堵向供需平衡過渡階段，河西處于需求增長向交通擁堵過渡階段。

     綠色交通理念不斷深化，綜合交通注重品質提升。公交分擔率由2012年的31.3%預計提升至約54%；早晚高峰時段公交平均運營時速由2012年的 12.3公里/小時 提高到目前的16公里/小時；2017年新增綠道495公里，建成自行車道408公里、步行道579公里。

現(xiàn)狀評估

從服務城市發(fā)展的角度來看，長沙市應努力提升交通樞紐地位，尤其是高鐵和航空樞紐地位；同時，應著力加強重點片區(qū)交通基礎設施建設。從解決長沙市交通本身問題的角度來看，長沙市基本處于城市交通擁堵階段，提升交通效率和改善交通環(huán)境應成為交通建設的重要目標。

實施計劃

提升對外輻射能力

高鐵長沙西站、黃花機場。

     黃金大道、站前南路、郭亮路、勞勱東路、機場中軸大道、湘府東路、盼盼路。

繞城高速-黃金大道收費站。

     瀟湘大道-濱江路、韶山大道-新韶山路-昭山大道、 長益高速復線-銀星路。

支持重點片區(qū)發(fā)展

打通7條片區(qū)對外通道：鴨子鋪路東延（西龍路）、梅江路、梅浦聯(lián)絡線、大眾北路東延、金桂路、長望路西延；

建設3條綠道：西二環(huán)綠道、環(huán)岳麓山綠道、環(huán)后湖綠道；

推進8條道路提質改造：麓山南路、阜埠河路、桃子湖路、清水路、牌樓路、登高路、茶山路、濱江景觀道；

開展3項前期研究項目：鴨子鋪路東延詳細規(guī)劃研究、馬欄山視頻文創(chuàng)園交通詳細規(guī)劃研究、 高鐵-會展新城交通銜接詳細規(guī)劃研究；

建設18條內部（或在建）道路建設：紅楓路、雪松路、梧桐路、紫荊路、夏鵑路、松柏路、龍峰大道（遠大路-勞動路段）、京港澳高速輔道、香樟路、黎托路、中軸大道、社家坪路、觀沙嶺路北延、北津城路、支路六、支路八、支路九、支路十五。

提升交通運行效率

優(yōu)化6條干線道路：西二環(huán)北段、萬家麗路、北二環(huán)、三一大道、勞勱路、湘江大道。

推進2條過江通道建設：湘雅路過江通道、銀星路過江通道。

改善7條瓶頸路斷頭路建設：中山路、蔡鍔路、晚報大道、玉兮路、城南路跨京廣鐵路橋、竹塘路、青山路。

推進3大需求管理措施研究：長沙HOV/HOT車道規(guī)劃研究、面吐全社會的“綠色出行” 激勵機制研究、“互聯(lián)網+交通”政策體系研究。

改善城市交通品質