改革開放40年丨老地圖縱覽長(zhǎng)沙交通變遷史

湖南地圖出版社副總編蔣連軍有收藏地圖的習(xí)慣。自1991年到湖南地圖出版社工作以來(lái)，利用工作之便，留心收集長(zhǎng)沙市的交通旅游圖。通過(guò)購(gòu)買、接受捐贈(zèng)、保留樣圖等方式，收集到四十多張不同年份的長(zhǎng)沙交通旅游圖，從改革開放之初的1978年一直延續(xù)到現(xiàn)在。這些地圖，真實(shí)描繪了當(dāng)時(shí)的城市面貌，前后連貫起來(lái)就反映了長(zhǎng)沙市“長(zhǎng)大長(zhǎng)強(qiáng)”的過(guò)程。這也是我國(guó)改革開放四十年的一個(gè)縮影。

四開大小，城區(qū)局限在湘江以東、京廣鐵路以西，河西就是岳麓山下的湖南大學(xué)、湖南師范學(xué)院、中南礦冶學(xué)院幾所高校。

湘江上面，孤零零的一座湘江大橋。京廣鐵路剛剛外遷，新長(zhǎng)沙火車站才投入使用不久；老京廣鐵路還穿城而過(guò)，五一路東段已建成，但老長(zhǎng)沙火車站到袁家?guī)X之間還是斷開的。省政府、市政府當(dāng)時(shí)還是省革委、市革委，公園也就麓山公園、烈士公園、天心公園、橘洲公園四個(gè)。

還是四開大小，城區(qū)范圍與1978年相比變化不大，但圖上的道路、單位名稱要多得多。

東西向五一路已經(jīng)完全貫通，湘江上增加了一座橋（銀盆嶺大橋），穿城而過(guò)的老京廣鐵路的老北站與老南站之間已拆除，省政府已矗立在五一中路旁，南郊公園已經(jīng)出現(xiàn)，河西桐梓坡一帶、城南井灣子一帶、城東火星一帶、城北陳家湖一帶進(jìn)行了開發(fā)。總的來(lái)講還是以五一廣場(chǎng)為中心的“一江兩岸，西文東市”格局。

1995年，長(zhǎng)沙市進(jìn)行了行政區(qū)劃調(diào)整，把東西南北郊五區(qū)變更為芙蓉、雨花、天心、岳麓、開福五區(qū)，每一個(gè)區(qū)都有城市和鄉(xiāng)村，并且將長(zhǎng)沙縣、望城縣部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃歸開福區(qū)、岳麓區(qū)，為城市向周邊拓展提供了空間。同時(shí)，城市規(guī)劃三環(huán)六橋交通格局、一主兩副六組團(tuán)功能格局。從此，長(zhǎng)沙城市發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代。

2001年的《新世紀(jì)長(zhǎng)沙交通旅游圖》發(fā)生了巨大變化。首先是地圖幅面由四開變成了對(duì)開；其次是一環(huán)已經(jīng)形成，二環(huán)已初現(xiàn)端倪，湘江三橋（猴子石大橋）和南二環(huán)、東二環(huán)已經(jīng)通車；再次是高速公路出現(xiàn)在城郊，京港澳高速公路、長(zhǎng)常高速公路、長(zhǎng)永高速公路已經(jīng)通車。長(zhǎng)沙市委市政府正在河西建設(shè)新址，長(zhǎng)沙縣委縣政府已遷往星沙，再加上南拓北進(jìn)，長(zhǎng)沙的城區(qū)形狀大致呈飛機(jī)形——長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（長(zhǎng)沙縣星沙）是東翼，長(zhǎng)沙高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（桐梓坡一帶）是西翼，芙蓉路南北貫通為機(jī)身。

2012年的《長(zhǎng)沙交通旅游圖》，已由2001年的豎版對(duì)開變成了橫版對(duì)開，因?yàn)殚L(zhǎng)沙城區(qū)“長(zhǎng)胖”了——三環(huán)六橋已經(jīng)建成、東西兩翼經(jīng)開區(qū)和高新區(qū)已經(jīng)充分發(fā)展——對(duì)開圖只能反映長(zhǎng)沙城區(qū)的東、南、西部。要看到長(zhǎng)沙的全貌，必須用全開的《長(zhǎng)沙市城區(qū)圖》。圖面上最明顯的是京廣高鐵已經(jīng)建成通車，高鐵長(zhǎng)沙南站投入使用，城市的綠地多多了，湘江上的過(guò)江橋梁密密麻麻，省政府已南遷。

2018年的《長(zhǎng)沙交通旅游圖》還是橫版對(duì)開，城區(qū)范圍與2012年相比變化不大，但城市的“內(nèi)涵”提升了。

除了京廣高鐵，滬昆高鐵也已建成通車；地鐵1號(hào)線、2號(hào)線，長(zhǎng)株潭城際鐵路，高鐵南站到黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的磁懸浮軌道交通，均投入使用。梅溪湖周邊、洋湖垸周邊已經(jīng)開發(fā)。湘江兩岸通道除了橋梁8座，還有營(yíng)盤路、南湖路隧道，以及地鐵2號(hào)線、長(zhǎng)株潭城際鐵路的隧道。