你發(fā)現(xiàn)了嗎？長沙這八個路口已全新升級！ | 精致、精美、精細(xì)

為服務(wù)長沙經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，全面提升我市道路交通管理水平，4月1日，長沙警根據(jù)“確保安全、強(qiáng)化秩序、兼顧效率”的整體原則，在城區(qū)推出了8個高標(biāo)準(zhǔn)的樣板路口，在確保交通安全的同時，更強(qiáng)化道路秩序，兼顧通行效率，作為精細(xì)治理城市交通的“節(jié)點”，展現(xiàn)精致、精美、精細(xì)的長沙形象。

“蓄水池等候區(qū)”亮相

天心區(qū)芙蓉路勞動路口，周邊有雅禮中學(xué)、田漢大劇院、賀龍體育館、育新小學(xué)等，交通情況復(fù)雜，尤其在早晚高峰時，路口通行壓力大，不規(guī)范行駛的非機(jī)動車也帶來交通安全隱患。

▲改造前的芙蓉路勞動路口

面對如此復(fù)雜的老城區(qū)路口

要如何改造？

為了保障非機(jī)動車輛出行和行人的安全，天心交警大隊將路口東西南北四個進(jìn)口施劃了2.5米寬的非機(jī)動車導(dǎo)向車道及行人等候安全島，并設(shè)置了全市首個非機(jī)動車“蓄水池等候區(qū)”——在非機(jī)動車導(dǎo)向車道和等候安全島施劃紅色鋪裝和“非機(jī)動車導(dǎo)向箭頭、非機(jī)動車地面標(biāo)識、等候區(qū)文字”等路面標(biāo)識。隔出來的這段位置看著像個蓄水池，能夠充分利用道路資源，盡可能提高路口通行能力、規(guī)范非機(jī)動車通行秩序。

▲改造后的芙蓉路勞動路口

今年以來，在充分借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，長沙交警依托大數(shù)據(jù)分析，對全市主次干道的交叉路口進(jìn)行全面摸排梳理，發(fā)現(xiàn)部分路口存在路口范圍過大、路口空間資源設(shè)計不精細(xì)、行人及非機(jī)動車路權(quán)不清晰等共性問題，最終經(jīng)過實地調(diào)研和反復(fù)論證，將8個城區(qū)主干道路口列為第一批樣板路口，分別是人民路東二環(huán)路口、湘府路芙蓉路口、芙蓉路勞動路口、金星路佑母塘路口、麓谷大道桐梓坡路口、杜鵑路西二環(huán)路口、營盤路黃興路口、湘府路韶山路口。

部分路口改造前后對比圖

優(yōu)化前的營盤路黃興路口

優(yōu)化后的營盤路黃興路口

湘府路芙蓉路口改造前

湘府路芙蓉路口改造后

優(yōu)化前的人民路東二環(huán)路口

優(yōu)化后的人民路東二環(huán)路口

優(yōu)化前的湘府路中意路口

優(yōu)化前的湘府路中意路口

樣板路口實現(xiàn)了5個方面優(yōu)化

一是壓縮路口范圍，將停車線前移10到30米不等；二是挖掘路口空間資源，通過精細(xì)化壓縮車道寬度和偏移中心線實現(xiàn)路口渠化，增加導(dǎo)向車道數(shù)量；三是規(guī)范行人過街交通。設(shè)置行人三角安全島及二次過街安全島，同時增設(shè)行人二次過街信號燈，引導(dǎo)行人安全通行；四是優(yōu)化非機(jī)動車路口等候空間。根據(jù)路口實際，采取非機(jī)動車上行人安全島等候、在導(dǎo)向車道等候、在非機(jī)動車蓄水池等候三種形式，合理安排非機(jī)動車等候空間；五是加強(qiáng)非機(jī)動車通行引導(dǎo)。設(shè)置非機(jī)動車信號燈及非機(jī)動車組合箭頭、藍(lán)色導(dǎo)流標(biāo)線等地面標(biāo)識，進(jìn)一步明確非機(jī)動車路權(quán)。

▲路口四個角的紅色區(qū)域為三角安全島，斑馬線中間的黃色網(wǎng)格為二次過街安全島

科學(xué)精細(xì)改造后，各個路口交通秩序明顯改善，通行效率也得到提升，一批堵車嚴(yán)重的常規(guī)堵點得到解決。如芙蓉湘府路口南北方向通過精細(xì)化調(diào)整車道寬度，分別增加了1股南北方向車道，高峰時段車輛排隊長度平均減少35米。人民路東二環(huán)路口通過重新渠化車道，東西進(jìn)口分別增設(shè)1股車道。根據(jù)高德地圖數(shù)據(jù)顯示，路口停車次數(shù)平均下降18%，其中北口直行下降了40%，西口三個方向整體下降25%左右。

每天上下班

你是否要經(jīng)過以上樣板路口？

有沒有發(fā)現(xiàn)它們的變化呢？