長沙最大堵點楊家山立交橋下月拆轉(zhuǎn)盤（圖）

2015年10月14日09:24 紅網(wǎng)

楊家山立交橋

　　紅網(wǎng)長沙10月14日訊（瀟湘晨報記者斯茅庚）1996年建成通車。長2340米，寬15米，為三層立交橋。當初設(shè)計每小時車流量僅為3000輛左右，而目前每小時最大車流量達到1萬余輛。

“春風不過玉門關(guān)，我又堵在楊家山。”被稱為長沙最大堵點的東二環(huán)楊家山立交橋，有望在下月由長沙市工務局組織“大手術(shù)”。10月13日，長沙市道路交通管理工作領(lǐng)導小組召開楊家山立交橋改造專題會議，決定拆除現(xiàn)有通勤效率不高的二層轉(zhuǎn)盤，來自東西南北各個方向的車輛改走一層行駛，交通分流將通過設(shè)置紅綠信號燈解決。楊家山立交橋改造后，人民路“腸梗阻”路段有望緩解。

　　根據(jù)長沙交警每月交通狀況分析結(jié)果，二環(huán)線楊家山路段為長沙城區(qū)道路交通事故報警及擁堵報警最嚴重的路段。

“楊家山立交橋有三層，中間層的轉(zhuǎn)盤好比‘空中樓閣’，立交橋下面柱子太密集，過往車輛轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去通行不暢。”上海同濟大學專家曾對長沙交通運行狀況做過專門調(diào)查，認為東二環(huán)與人民路交會的楊家山立交橋，車流量遠遠超出1996年建成通車時的設(shè)計通行能力。轉(zhuǎn)盤流量遠遠超過飽和狀態(tài)，特別是早晚交通高峰時段，東西方向交通流量都遠遠超過立交橋本身負荷，以至于二層轉(zhuǎn)盤通行不暢，長時間擁堵不堪。

　　楊家山立交橋“手術(shù)”怎么動?長沙市工務局楊家山立交橋改造項目負責人李雨林介紹，近期將拆除懸在空中的二層轉(zhuǎn)盤，通過紅綠信號燈分流東西南北及各個方向的左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)交通，今后將結(jié)合東二環(huán)節(jié)點改造建設(shè)東西方向跨線橋，抬高南北方向高架橋。改造工程計劃下月啟動，力爭在2016年春節(jié)前全面竣工通車。屆時，東二環(huán)楊家山立交橋一層，滿足雙向6車道通行需求，通行能力也將大大增加。